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汽车座椅还是要选最舒适

来源:伟明椅业 时间:2016-12-22

  前段时间有朋友考我,你只是懂的礼堂座椅,还懂汽车座椅吗?汽车座椅怎么才舒服呢?哎呀,座椅方面肯定是懂的,其原理都是相同的,所以少看不起人,汽车座椅我照常知道,礼堂座椅厂家今天为大家介绍汽车座椅。

汽车座椅还是要选最舒适

  国人对于车厢乘坐空间的要求越来越大,从各种L的轿车,到近期热销的7座SUV和MPV就不难看出这一点。但不得不说,现在很多厂家在创造了更大乘坐空间的同时,牺牲了坐垫的纵向长度,这是造成一张座椅在乘坐过程中带来不适的其中一份方面。另外,坐垫距离地面的垂直高度,坐垫与座椅靠背可调的夹角范围,以及整张座椅的宽度和填充物的厚度都是影响座椅舒适程度的关键要素。
  为什么会引发这个选题?我周末到4s店分别试乘了两款当下热销的车型,一款是加价不断的某品牌7座SUV车型(下文简称为SUV),另一款是拥有航空级第二排座椅的某品牌MPV车型(下文简称为MPV)。由于这款SUV车型整体尺寸要比MPV宽大,单从视觉体验来看SUV的乘坐感受应该比MPV的强。可恰恰在我真是乘坐体验过后,我认为结果并不像想象的那样。(如果嫌举例啰嗦,可以直接阅读最后一段)
  先来说说这款SUV的感受,车身宽度达到1.9米左右,并且是第二排座椅是三个座位的设计,整个座椅给人的第一印象就是宽大。我实际乘坐在座椅上时,首先感受到的的确是座椅的宽大和空间的宽敞。驾驶位调至一个177cm男性合适的位置后,坐在第二排座椅膝盖距离前排座椅靠背还能有2拳以上的余量。并且整张座椅宽度很好,体型适中的3名男性同时乘坐绝对没有问题。但是,细细体会感觉整张座椅感觉怪怪的。首先,左右外侧两张标准座椅上,感觉座椅靠背非常平,肩部缺少足够的包裹感。由于座椅靠背较为平直,对于我的腰部承托力也不够。这样设计也是出于优化空间设计,尽可能将第二排座椅靠背做薄,给第三排空间预留更大的腿部空间所至。看似很厚的坐垫,坐上去并没有那种特别松软的感觉。但是由,承托性也非常好。不过,对于臀部的包裹同样不是很到位。虽然坐垫的长度较长,几乎可以承托整条大腿。但由于坐垫仰角不大,导致当腿部相对直立的状态下,座椅对大腿的承托就略显不足了。另外,最中间座位靠背由于设计了一个中央扶手,另外坐垫填充物也较硬。中间座椅对成员的包裹性几乎没有。总结下来,基本上我坐在上面就是“浮”在座椅表面的感觉,如果稍微激烈驾驶,就会比较没有安全感。
  紧接着我又试乘了MPV车型,虽然车身整体宽度不如之前的SUV,不过第二排为两张独立座椅,并且两张座椅前后可调的范围相当大。所以,在空间表现方面并没有体现出绝对的劣势。从视觉效果上看,这款号称航空级座椅无论是包裹感、乘坐质感以及舒适程度都很强。座椅宽度虽然不宽,但是对于一个微胖身材的男士来说绝对够用。座椅从肩部到腰部无论是包裹性还是承托性都非常到位。坐垫纵向长度没有上述SUV车型那么长,坐垫距地板的垂直高度也很一般。不过,通过增加坐垫的仰角,并且两侧有凸起的臀部支撑,这样讨巧的设计使得大腿70%的面积都得到了很好的承托,同时臀部侧向也得到了很好的支撑。其实,这张座椅靠背和坐垫的填充物厚度也不厚,承托性也很好。只不过在填充物初段被压缩的情况下,会比上述SUV车型更软。另外,这个座椅还有一个“终极必杀”,腿拖的设计无论是从实际使用感受,还是心理感受都会给这张座椅加分不少。另外,由于第二排是两张独立座椅设计,两把座椅除了背部有多层级多角度的调节外,在两侧手肘位置还设计了用来放胳膊的手枕,这也是给整体乘坐质感提升的加分项。
  通过两款主流热销车型第二排座椅的感受,想和大家分享怎样的座椅乘坐舒适度较高。下面就给大家总结一下。
  首先,独立座椅会比贯通式座椅更舒适。
  第二,需要关注座椅靠背、坐垫填充物承托性和软硬度。好的座椅初段柔软的同时后段也会有很强的承托性。
  第三,座椅靠背尽量在肩部和腰部的横向有一定的侧向支撑。否则一旦车辆出现横向加速度时,由于座椅没有很好的横向保护,乘客会有明显的抛离感。对于腰部纵向也需要一定的支撑,以免在长途乘坐过程中出现腰部酸痛的感觉。
  第四,坐垫的纵向长度不容小视。坐垫长度尽可能的覆盖整条大腿长度有助于缓解臀部和大腿根部由于长时间乘坐造成的疲劳感。其实这个道理浅显易懂,施加同样大小的力作用在较大的面积上压强就小,作用在较小的面积上压强就大。
  第五,对于手肘部提供适当的支撑,也会使整体乘坐舒适感有一定提升。
  最后,如果能提供航空级座椅的功能,对于颈、肩、腰、腿伸直脚提供可多级的调节,对于乘客找到适合自己的舒适坐姿可以起到决定性的作用。
  以上就是关于汽车座椅舒适度的细节,请大家认真的了解,让自己购买的座椅更加舒服,这样才是最好的选择。http://www.weimingyy.com/
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